MCU和传感器构成汽车电子系统核心

 主要从事能源高效转化相关的表面科学和催化化学基础研究，传感成汽车电以及新型催化过程和新催化剂研制和开发工作。

该公司承担着科技部国家高技术研究发展计划(863计划)高性能碳纤维重点项目，器构经过上千次的反复试验，器构掌握了生产核心设备的关键技术，工程化生产设备98%以上为自主研发设计和国内制造，关键设备全部实现国产化。经过为期4年半的航空航天用户严苛考核评价，统核中简科技ZT7系列碳纤维，率先实现在该领域的全面稳定批量应用，率先应用于国内最新型国防装备。

2008年4月，传感成汽车电中国科学院山西煤化所原碳纤维课题组组长杨永岗博士带领技术团队和T700级碳纤维制备技术落户常州高新区，创办了中简科技公司。现公司已建成了两条合计1600吨级的原丝生产线，器构国内第一条300吨/年国产ZT7系列高性能碳纤维生产线，并实现稳定量产。统核杨永岗信心满满地说。

其生产流程复杂，传感成汽车电纺丝设备、氧化炉、碳化炉、石墨化炉等关键设备技术门槛高，设计制造难度大。近日，器构中简科技股份有限公司总经理杨永岗接受记者采访时十分自豪地说。

去年公司启动1000吨/年国产T700级碳纤维扩建项目，统核将在2017年建成运行。

既可作为结构材料承载负荷，传感成汽车电又可作为功能材料发挥作用，传感成汽车电可广泛应用于航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域。器构(e)α-MnO2 在不同放电阶段的EIS图。

2.锰溶解，统核pH改变，初始库伦效率和容量衰减机理等难以理解的实验现象在此得到了正确的认识和合理的解释。传感成汽车电这一切迫切需要人们对反应机理理论模型有更深的批判性认识并重新探究Zn/MnO2电池的反应机理。

图四、器构Zn/MnO2 电池储能机理示意图【小结】作者通过一系列的表征证实了Zn/MnO2电池的溶解-沉积机理。因此，统核即使最近的工作聚焦于通过结构调控和表面包覆来获得更理想的电化学性能，但是在结果上距离理论容量仍有着较大的差距。